為了保證電池航空運(yùn)輸安全，避免不安全事件的發(fā)生，聯(lián)合國(guó)、國(guó)際航協(xié)等國(guó)際機(jī)構(gòu)要求鋰電池運(yùn)輸必須按照IATA DGR的要求《聯(lián)合國(guó)關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸建議書—試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》（ST/SG/AC.10/11Rev.7）進(jìn)行UN38.3項(xiàng)及其他試驗(yàn)。

UN38.3測(cè)試是為確保鋰電池能夠安全地進(jìn)行空、海運(yùn)所采取的強(qiáng)制性檢測(cè)。民航總局明確要求鋰電池在空、海運(yùn)輸前必須通過(guò)CNAS認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室（安可捷實(shí)驗(yàn)室）的UN38.3測(cè)試，各航空公司必須在收到鋰電池UN38.3合格報(bào)告及運(yùn)輸鑒定書的前提下,方可收運(yùn)該鋰電池。

2023年鋰電池運(yùn)輸法規(guī)更新

IATA DGR 64版（2023年）對(duì)各類危險(xiǎn)品空運(yùn)規(guī)則再次做出了調(diào)整，新規(guī)則將于2023年1月1日開始執(zhí)行。

01 關(guān)于紐扣電池概要的要求變化

UN38.3取消了針對(duì)安裝在設(shè)備里的紐扣電池（UN3091）需要提供測(cè)試概要的要求。

02 UN3171增加特殊條款A(yù)154

A154:禁止運(yùn)輸確定為有安全性缺陷，有可能產(chǎn)生危險(xiǎn)的熱失控、火災(zāi)或短路的鋰離子電芯或電池和鋰金屬電芯或電池（例如，由于安全原因或者在運(yùn)輸之前不能確定為有缺陷而被制造商召回的電芯或電池）

03?PI965,968 IB包裝件新要求

要求每個(gè)包裝件必須能夠承受向其頂部表面施加相當(dāng)于同樣包裝件堆疊至3米高 （包括試驗(yàn)樣品）的總重量的壓力達(dá) 24小時(shí)，而其中所裝的電池?zé)o受損且包裝件不能出現(xiàn)可能對(duì)運(yùn)輸安全有不利影響的損壞；

04 PI966 II,967 II等包裝件新要求

PI966 II,PI967 II,PI969 II和PI970 II要求當(dāng)包裝件放在合成包裝（overpack）內(nèi)時(shí)，這些包裝件必須牢靠地裝在合成包裝件內(nèi)；且合成包裝件不得影響每個(gè)包裝件預(yù)期應(yīng)有的功能。

05 鋰電池操作標(biāo)簽的變化

取消鋰電池操作標(biāo)記上提供電話號(hào)碼的要求，過(guò)渡期至2026年12 月31日，在此期間可以繼續(xù)使用現(xiàn)有的標(biāo)記；